项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计明年4月实现贯通 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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同时，为此 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，建设团队将挂图作战 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。周边交通设施密集 ，即两端同步施工，韩山隧道计划工期约为8个月 ，影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。隧道采取差异化开挖工法：在IV、施工场地狭窄 ，则采用“台阶法” ，V级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，针对不同地质条件 ，最小埋深仅约14米。多次组织现场踏勘与专家论证，全长342米 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，伴随着机械的轰鸣声，
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，