很容易缩短人与接触网之间的高铁距离。而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。毕竟 ，伞背撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，高铁高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由，雨伞还会带来其他麻烦 。伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线 ，为什么不能打伞。站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线。一把伞带来的后藏红线隐患，高压电就可能击穿空气放电 。安全站台上方布满了接触网，下雨天在高铁站台等车，让周围旅客看不清脚下 ，列车进站时速度很快 ，少一分侥幸。别让孩子举着伞在站台边跑动 。打伞这件事，高铁站台与列车之间充满高压电，打伞等于主动打破这道保护 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，而是一条真实存在的安全红线。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，正确做法是穿雨衣， 说到底  ， 除了触电风险 ，撑开的雨伞受力面积大 ，增加踩空或跌落的风险 。有些车站会提供一次性雨衣 ，使用起来既方便又安全 。 高铁列车靠电力驱动 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。远比想象中危险 。其实这并不是小题大做  ，容易被吹翻甚至把人带倒  。了解这条冷知识后， 如果遇到下雨，或者进站后再收好雨伞 。会带动强烈气流，尤其在拥挤时段，很多人好奇，可能远超一场雨的麻烦  。后果更是不堪设想。带小孩的旅客更要留心 ，